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航空零部件适航取证要求及其变化:AP-21-12&13程序导读
Editor's Note
本文以“适航思维”作者黄烁桥发表在《航空维修与工程》的一篇旧文为基础改写;主要讨论国内零部件制造人自行申请CTSOA和PMA的情况,不涉及随机批准。
The following article is from 航空维修与工程 Author 黄烁桥
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1
民用航空零部件合格审定程序及主要变化1.1
程序本身
1.2
证件性质
1.3
合格审定流程
1.4
审定要求
2
CTSOA审定政策的特有变化2.1
适用范围扩大
2.2
特殊情况下的受理
2.3
偏离的管理
2.4
要求考虑非CTSO功能
3
PMA政策的特有变化3.1
证件性质明确
3.2
适用范围明确
3.3
设计批准基础
3.4
证后更改政策调整
4
总结@HuangShuoqiao